全球分銷系統(tǒng)（GDS）是由于旅游業(yè)的迅猛發(fā)展而從航空公司訂座系統(tǒng)中分離出來面向旅游服務的系統(tǒng)。它最早僅僅是航空公司機票預訂的一種簡單應用，目的也只是通過計算機技術提高訂票效率、減少因人工操作而容易產生的差錯，為旅客帶來方便和為航空公司降低成本。由于全球旅游業(yè)的迅猛發(fā)展，這些預訂系統(tǒng)漸漸地從航空公司訂座系統(tǒng)中分離出來并逐漸向整個產業(yè)鏈擴張，如今已經(jīng)發(fā)展成為服務于整個旅游業(yè)的一個信息化服務的系統(tǒng)。

除了原有的航空運輸業(yè)外，酒店、租車、鐵路公司等也紛紛加入到GDS中來。經(jīng)過技術與商務的不斷發(fā)展，GDS已經(jīng)能夠為旅行社提供及時、準確、全面的信息服務，并且可以滿足消費者旅行中包括交通、住宿、娛樂、支付及其他后繼服務的全方位需求，并在全球范圍內成為了寡頭壟斷型的行業(yè)。截至目前，從營業(yè)規(guī)模與廣度上劃分的話，全世界主要的GDS產業(yè)集團僅有3家，它們是Sabre、Amadeus、Travelport。

盡管與旅游行業(yè)總規(guī)模相比，GDS行業(yè)似乎占比不大，可它們由于身處旅游產業(yè)價值鏈的上層，因而發(fā)揮著中樞的作用，且利潤率也是最高的。所以，從某種意義上說，航空公司最初在創(chuàng)造GDS時，遠沒有想到它會成為一個全球壟斷程度超過石油的行業(yè)，而航空公司自己卻陷入天空開放與過度競爭的窘境，一直掙扎于財務報表上的盈虧平衡上。

多年來，GDS憑借著自己龐大的研發(fā)投入而精心鍛造的核心系統(tǒng)尚難以被超越，保持著持續(xù)性的高盈利與高市場占有率，但市場形勢瞬息萬變，革命性的時代必須找出革命性的解決方案。厚積而薄發(fā)，重塑產業(yè)結構并尋找新的增長點。筆者認為，傳統(tǒng)GDS可以從產業(yè)鏈縱向與橫向兩個維度拓展發(fā)展空間。

進一步完善功能使其更加豐富與易用，在相當長的一個時間內，由于GDS的最直接使用者是各類旅行社，所以增進與這個行業(yè)的深度合作將是基礎。2008年，在美國線上銷售渠道、傳統(tǒng)旅行社、其他渠道這3種分銷渠道的平均票價分別為363美元、684美元、321美元。此外，截至2009年全球97%的TMC（Travel Management Company，亦稱Corporate Travel Agent）都在使用GDS提供的系統(tǒng)與產品，即平均票價與單位利潤率最高的分銷渠道依然與GDS保持最緊密的合作關系。

同時，圍繞著航空公司、酒店等行業(yè)的具體業(yè)務需求打造與完善一攬子的IT解決方案，從前端預訂系統(tǒng)到后臺的收益管理系統(tǒng)、運力調配系統(tǒng)與客房運營系統(tǒng)等，協(xié)助航空公司與酒店等行業(yè)在低迷的市場需求中通過先進的IT系統(tǒng)提高盈利水平。此外，由于低成本航空市場的增長趨勢不可小覷，所以必須針對低成本航空公司量身打造適應其特性的產品分銷系統(tǒng)，幫助它們提高票價收益水平，即通過一系列舉措進一步穩(wěn)固產業(yè)鏈相關行業(yè)的關系，實現(xiàn)戰(zhàn)略同盟，謀求一榮俱榮的局面。

另外，加速在橫加產業(yè)鏈層面的擴張，大舉加大發(fā)展旅游相關市場的力度，為包括酒店、租車、游船、鐵路、旅行保險在內的更多周邊產業(yè)提供IT支持與系統(tǒng)接口，擴大產品線規(guī)模。根據(jù)2008年的美國市場數(shù)據(jù)統(tǒng)計，GDS渠道已經(jīng)占據(jù)航空公司分銷份額的64%；而在租車市場，GDS只分享到29%的市場分銷份額；在酒店領域，數(shù)字就更為可憐，僅占到全行業(yè)分銷份額12%。在航空業(yè)整體市場持續(xù)低迷的形勢之下，相關產業(yè)提升的空間依舊巨大，所以GDS不能只依賴航空業(yè)務，而需要一改以往周邊產業(yè)只是航空產品補充存在的局面，并最終實現(xiàn)對多平臺的整合，以收到最大化的全產業(yè)鏈的協(xié)同效果。

此外，GDS也不能視互聯(lián)網(wǎng)為洪水猛獸，必須加大與互聯(lián)網(wǎng)相關企業(yè)的合作力度。以開放的胸懷接納OTA 、旅游產品搜索引擎，取長補短，共同發(fā)展。同時，借勢加速涉足移動互聯(lián)網(wǎng)，借機全面開放APP 等移動應用，并創(chuàng)造與旅客消費者直接接觸的機會?；ヂ?lián)網(wǎng)時代將成為所有傳統(tǒng)產業(yè)“高岸為谷，深谷為陵”的重大行業(yè)變革期，注定將改寫無數(shù)產業(yè)與公司的命運，所以GDS必須憑借著它們的科技創(chuàng)新能力充分融合到互聯(lián)網(wǎng)時代中去，在不斷地發(fā)展與壯大中從科技創(chuàng)新層面成為民航業(yè)乃至整個旅游行業(yè)的新動力引擎，迎接未來的挑戰(zhàn)，謀求進一步的發(fā)展。

GDS本是航空公司無心插柳柳成蔭的產物，而經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，已經(jīng)成為了覆蓋整個旅游產業(yè)的隱形巨擘。綜觀其半個世紀的發(fā)展歷程，同樣也是一部全球航空產業(yè)及旅游息產業(yè)的發(fā)展史。隨著信息革命席卷而至，這個行業(yè)雖然也面臨著諸多的挑戰(zhàn)，但更多的是機遇，而且根基尚穩(wěn)，壟斷地位暫時很難撼動，核心的命脈就是科技與創(chuàng)新能力。

時代從未停下變革的步伐，航空運輸業(yè)的格局正在發(fā)生巨大變化，世界重心正在從歐美轉向亞太特別是中國市場。低成本航空公司的涌現(xiàn)正在給傳統(tǒng)樞紐網(wǎng)絡型航空公司帶來沖擊，整個旅游業(yè)的發(fā)展趨勢也正在隨著人們出行需求的變化而改變，互聯(lián)網(wǎng)與移動互聯(lián)網(wǎng)給我們的旅行選擇帶來了翻天覆地的變化，業(yè)界主流觀點甚至認為，互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)產業(yè)的淘汰將會加速，這些都在影響著GDS未來發(fā)展的腳步與方向。GDS行業(yè)的發(fā)展也必將順應歷史潮流，與時代、與行業(yè)共同變革，共同生存和發(fā)展。