在線旅游行業(yè)正在蠶食傳統(tǒng)旅行社的蛋糕，并在《旅游法》實施后成為市場的主力軍，這已經(jīng)成為不爭的事實。在線旅游行業(yè)中，文化旅游所占的比例也越來越大，從高端文化主題旅游線路到精品主題酒店，文化賦予旅游產(chǎn)品個性化這一特征的同時，也使得在線旅游業(yè)將文化旅游列入十分重要的戰(zhàn)略地位。

因此，在梳理文化旅游創(chuàng)新之時，不得不提的正是在線旅游業(yè)的創(chuàng)新之路。

走向“平臺化”的旅游電商

總體來看，國內(nèi)旅游電商之間的價格戰(zhàn)不斷升級，競爭領(lǐng)域從酒店返現(xiàn)進(jìn)一步向門票、簽證等細(xì)分市場延伸。同程旅游網(wǎng)、攜程旅行網(wǎng)(以下簡稱“攜程”)、去哪兒網(wǎng)等旅游電商紛紛開展“1元門票”“免費簽證”等低價促銷，并與微信、滴滴打車、快的打車等移動端合作，搶占移動端入口。下半年，阿里巴巴進(jìn)入旅游業(yè)，將淘寶旅行改名為“去啊”，成為繼攜程旅行網(wǎng)、去哪兒網(wǎng)之后又一大旅游服務(wù)平臺。

此前，去哪兒網(wǎng)以“搜索”業(yè)務(wù)為核心，只提供搜索，并不直接提供產(chǎn)品，而攜程則以在線旅行社產(chǎn)品直分銷業(yè)務(wù)為核心。去哪兒網(wǎng)和攜程兩家所代表的旅游電商的兩種運營模式，被各自進(jìn)一步突破，華麗完成“平臺化”的轉(zhuǎn)型。

以攜程為例，其創(chuàng)始人梁建章回歸后，攜程實施了平臺開放戰(zhàn)略，在各個業(yè)務(wù)板塊均引入合作商，訂單量得到了爆發(fā)式增長。例如，攜程發(fā)布了首個可實現(xiàn)全球郵輪即時艙位顯示和預(yù)訂的“中文郵輪預(yù)訂平臺”，在一個平臺實現(xiàn)全球航線覆蓋、所有產(chǎn)品“所見即所得”。這一郵輪平臺也是繼攜程在機票、酒店、跟團游后打造的又一大平臺模式。

“‘平臺化’戰(zhàn)略下，在線旅行商之間已經(jīng)不僅是價格之爭,更是資源控制戰(zhàn)，并通過對消費者和供應(yīng)商的補貼,來控制客戶資源和產(chǎn)品資源。”勁旅咨詢總經(jīng)理魏長仁分析。

“資本爭奪+戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型”齊頭并進(jìn)

在線旅游市場“抱團”現(xiàn)象層出，讓過去這一年起伏跌宕。目前，市場上“站隊”現(xiàn)象已十分明顯，百度系有去哪兒網(wǎng)、百度旅游，阿里系有阿里旅行(即“去啊”)、窮游網(wǎng)、在路上、美團網(wǎng)酒店團購，騰訊系有藝龍旅游網(wǎng)、同程旅游網(wǎng)、QQ旅游等。在三大系的圍剿下，攜程和眾信旅游通過接二連三的資本爭奪，也總算扳回一局。

其中，攜程完成對途風(fēng)旅游網(wǎng)的戰(zhàn)略投資，“途風(fēng)旅游”成為攜程旗下的獨立品牌；攜程先后入股在線旅游企業(yè)同程、途牛，并投資5000萬元控股德國開元旅游集團；攜程斥資近6億元投資華遠(yuǎn)國旅，成后者最大股東；攜程接受了國際OTA(Online Travel Agent，指在線旅游社)巨頭——美國旅游服務(wù)網(wǎng)站Priceline3次增持共計10億多美元。除在線旅游領(lǐng)域的動作，攜程在2014年度還有線下旅游的投資和并購，攜程以約3億美元購入皇家加勒比郵輪公司精致世紀(jì)號郵輪，隨后與皇家加勒比郵輪公司共建天海郵輪合資公司，精致世紀(jì)號郵輪正在新加坡改造修整，今年5月將以上海為母港正式起航。相比于內(nèi)部的改革，在資本的運動軌跡背后，正是攜程“平臺化”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的外化路徑。

除攜程外，去年眾信旅游在資本市場也十分受關(guān)注。眾信旅游在A股上市，成為中國民營旅行社上市第一股；眾信旅游以6.3億元收購國內(nèi)最大出境游供應(yīng)商之一竹園國旅70%股權(quán)，此舉使得以出境游批發(fā)業(yè)務(wù)為特色的眾信旅游底氣更足。隨后其又參與要約收購法國全球度假連鎖集團地中海俱樂部(Club Med)，成為其布局海外度假游的重要一步；眾信旅游又以6000萬債權(quán)換取悠哉旅游網(wǎng)15%的股權(quán)。

魏長仁認(rèn)為,2015年的OTA競爭會更加激烈,行業(yè)的整合速度也會更快,資本、戰(zhàn)略方面結(jié)成的聯(lián)盟整合會越來越密集,行業(yè)會呈現(xiàn)出更快的兼并重組局面。